Segelbåtstillverkaren Hallberg-Rassy i Ellös varslade förra veckan personal. Den instabila världsmarknaden är bakgrunden till att varvet drar ned på kapaciteten.
I veckan blev förhandlingarna mellan Hallberg-Rassy och fackförbundet GS-facket klara. Varvets vd Magnus Rassy sammanfattar förhandlingarna med att ”det gått som planerat”.
– Det är aldrig roligt att behöva varsla eller säga upp personal, men i vår bransch har vi så lång bromssträcka att vi måste agera i tid.
En fjärdedel får gå
Det arbetar i dag närmare 150 personer på Hallberg-Rassy i Ellös. En fjärdedel av personalen varslades förra veckan. Efter förhandlingar står det klart att 35 personer får lämna.
– Vi kommer behöva gå ner till 62 procent i kapacitet. Det senaste trekvartsåret har varit tufft men vi har ändå lyckats ha 100 procent beläggning. Men nu vi ser tecknen på att marknaden går ner, säger Magnus Rassy.
Han nämner både dollarns nedgång och inflationen.
– President Trumps hot om tullar slår också hårt mot oss, eftersom USA är vår största individuella marknad. Hans tullar förlamar marknaden, och inte bara för oss utan för alla som exporterar till USA och det ger konsekvenser för hela världen.
USA-marknaden är störst
Magnus Rassy berättar att det tredje kvartalet förra året var tufft men att verksamheten har kunnat fortgå med oförändrad bemanning. USA-marknaden, som är en av de största exportmarknaderna för Hallberg-Rassy, har sedan årsskiftet 2024/2025 minskat kraftigt.
– Det är en kombination av valutaeffekt och förhöjd tull för en amerikansk köpare som tar båten hem till USA.
Hur tar personalen beskedet?
– Jag tror de förstår, även om det så klart inte är ett roligt besked att få. De är medvetna om hur orderingången fungerar så jag tror att ingen av dem blev överraskad.
Bland de uppsagda finns alla yrkeskategorier från montörer och snickare till slutstädare och hamnpersonal. Varvet har ett lönesystem där det tydligt är specificerat hur lönen är i förhållande till kompetens. Personal med högre kompetens, som kan fler avdelningar inom varvet, rankas högre.
– Det blev aldrig något snack utan alla kunde se svaret i lönesystemet vilka som blev berörda.
Henrik Brolin är avdelningsordförande i GS-facket som har varit med i förhandlingen. Att förhandla vid övertalighet är alltid svårt menar han.
– Båtbyggeri är inte enkelt då vi måste gå in på kompetensnivå hos de anställda. Det krävs yrkesskicklighet att bygga en båt och den är svår att mäta.
Hur har era medlemmar reagerat?
– Ett varsel är aldrig roligt och det river upp många känslor. Under förhandlingarna var det många av varvets anställda som var oroliga. Nu är förhandlingarna klara, vi har gjort det vi kunde.
Förhandlingar i Kungshamn
Hallberg-Rassy har med sin 80-åriga historia varit med om varsel tidigare. Under en period med start vid finanskrisen 2009 behövde varvet varsla fyra gånger fram till 2013. 2009 hade varvet 300 anställda. Under ett par års tid fick sammanlagt över 100 personer lämna sina tjänster.
Veckans varsel är dock något som sticker ut, menar Magnus Rassy.
– Det har hänt så mycket på så kort tid. Hela världsekonomin är orolig och det märker vi av. Förslaget om tullar, det har jag aldrig varit med om tidigare. Att det fått så dramatisk och snabb betydelse för chanserna till orderingång är något nytt.
Hallberg-Rassy har även produktion i Kungshamn där skroven till alla båtar tillverkas. I Kungshamn är inte förhandlingarna mellan arbetsgivare och fackförbund klara.
